Începând din noiembrie 2012, toate pneurile noi de maşini care se vor vinde  în Europa vor fi clasificate şi etichetate după următoarele criterii: eficienţa din punct de vedere al consumului de combustibil, gradul de aderenţă la terenul umed şi silenţiozitatea acestora. Etichetarea este similară cu cea pentru electrocasnice precum frigiderele, iar cumpărătorii vor putea compara caracteristicele pneurilor înainte de achiziţionarea acestora.

Parlamentul a adoptat miercuri propunerea de regulament, după ce deputaţii şi preşedinţia Consiliului au negociat deja un acord la începutul lunii octombrie. Raportorul PE Ivo Belet (PPE, Belgia) a apreciat avantajele acestei legislaţii, declarând că "noul sistem de etichetare este o măsură simplă cu avantaje clare atât pentru mediu, cât şi pentru consumatori." Costurile pentru producători ar trebui să fie minime, a mai adăugat acesta.

Eficienţa consumului de combustibil şi aderenţa la terenul umed. Similar cu etichetarea electrocasnicelor, etichetarea pneurilor se va baza pe coeficientul de rezistenţă, cu scara de la „A” (verde, performanţă bună) la „G” (roşu). În afară de menţionarea eficienţei consumului de combustibil, etichetarea va oferi informaţii despre performanţa pneurilor la teren umed şi despre zgomotul exterior de rulare în decibeli.

Începând cu noiembrie 2012, furnizorii de pneuri C1, C2, şi C3 (pentru autoturisme,  autovehicule utilitare uşoare şi autovehicule grele pentru transport de mărfuri) trebuie să indice clasa de eficienţă a consumului de combustibil, clasa de zgomot exterior de rulare şi valoarea măsurată a acestuia precum şi, dacă este cazul, clasa de aderenţă pe teren umed în materialele tehnice promoţionale, inclusiv pe paginile de internet ale acestora. Această cerinţă nu se aplică pneurilor reşapate, pneurilor profesionale de teren pneurilor proiectate să fie montate numai la vehicule destinate exclusiv curselor.

Toate pneurile C1 şi C2 produse după 1 iulie 2012 trebuie să deţină un autocolant sau o etichetă  atunci când acestea sunt furnizate magazinelor sau unui service auto.

Spre deosebire de frigidere, pneurile, de obicei, nu sunt expuse în magazine. Din acest motiv, comercianţii vor fi obligaţi să arate cumpărătorilor etichetarea înainte de achiziţionarea pneurilor şi aceasta să apară pe factură sau ca anexă la factură.

Pneuri mai silenţioase. În vederea promovării pneurilor silenţioase, Parlamentul a negociat reproiectarea pictogramei privind valoarea măsurată a zgomotului exterior de rulare, care va fi ilustrat de către un număr crescător de unde emise dintr-un difuzor. De exemplu, pneurile silenţioase pentru autoturisme, care produc un zgomot mai redus de 68 decibeli, vor fi etichetate cu o undă neagră şi două albe.

Stimulente pentru economisirea de combustibil. Măsuri de stimulare în vederea promovării pneurilor performante vor fi decise la nivel naţional. În principiu, statele membre vor putea oferi stimulente doar pentru pneurile etichetate cu cel puţin clasa "C" în ceea ce priveşte atât eficienţa consumului de combustibil, cât şi aderenţa pe teren umed.

Având în vedere că aproximativ 25 % din emisiile totale de CO2 provin din transportul rutier, reducerea intensităţii energetice şi a emisiilor de dioxid de carbon provenind de la vehicule reprezintă o provocare majoră pentru UE.

Pneurile determină între 20 şi 30 % din consumul total de combustibil al vehiculelor şi o mai mare durabilitate a pneurilor ar trebui, aşadar, considerată ca făcând parte din abordarea integrată privind reducerea consumului de combustibil şi a emisiilor provenite din transportul rutier. 

sursa: amosnews.ro